Авторынок РФ установил новый рекорд и находится на пороге трансформации

Продажи новых легковых автомобилей в октябре установили новый рекорд. Росту способствовали как решение об изменение правил расчета утилизационного сбора, так и постепенное снижение скидок на машины, а также уменьшение доходности банковских депозитов. Высокий спрос на автомобили сохранится до конца года, а в следующем году рынок ожидает заметная трансформация, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Новый рекорд

В октябре в России было продано 165 702 новых легковых автомобиля. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Это на 35,6% больше, чем в предыдущем месяце, и на 3,2% меньше показателей октября прошлого года. Таким образом, с начала нынешнего года продажи новых машин поставили новый рекорд, немного не дотянув до прошлогодних показателей, которые также были зафиксированы в середине осени. Всего за десять месяцев в РФ было продано 1,06 млн новых авто, этот результат на 19,9% хуже показателей за аналогичный период прошлого года.

Лидерство по-прежнему сохраняет Lada: в прошлом месяце был продан 33 251 автомобиль этой марки. При этом доля отечественного автопроизводителя на рынке по сравнению с прошлым октябрем снизилась с 26,18 до 20,07%. На втором месте идет Haval (26 125), «бронза» — у Geely (14 238). Отметку в 10 тыс. проданных машин преодолел белорусский бренд Belgee (10 780), поднявшийся на четвертую позицию. На пятое место неожиданно вышла отечественная марка Tenet (8632), которые появилась на рынке только в августе. А вот Chery, долгое время державшаяся в тройке лидеров, по итогам прошлого месяца опустилась сразу на шестую позицию с результатом 6566 автомобилей. Замыкают рейтинг Changan (6369), российский Solaris (5809), Toyota (4165 автомобилей, поставленных по альтернативным каналам) и Omoda (3427).

Больше половины компаний, вошедших в топ-10, по итогам 10 месяцев показывают отрицательную динамику продаж. Заметнее всего просели Omoda (–41,3%) и Geely (–41%). В минусе также Changan (–39,3%), Chery (–29,2%), Lada (–25%) и Haval (–15,2%). Увеличились продажи у Solaris (+128,1%), Belgee (+74,9%) и Toyota (+25,2%).

В «личном зачете» лидерство сохранила Lada Granta с тиражом в 15 183 штуки. Звание самой популярной иномарки (хоть и выпускающейся в России) оставил за собой кроссовер Haval Jolion с результатом 9229 машин. Третье место у Lada Vesta — 7453 экземпляра. Замкнули пятерку лидеров Geely Monjaro (6435) и Haval M6 (6203). В десятку наиболее популярных моделей вошли белорусские кроссоверы Belgee X70 (5399, шестое место) и X50 (4210, восьмая позиция). На седьмой и десятой строчках две модели Tenet — кроссоверы T4 (4296) и Т7 (3638) соответственно. Девятое место у Lada Niva Legend c результатом 3729 автомобилей.

Разворотный тренд и паника

Рост рынка стал возможен благодаря отложенному спросу и готовящимся изменениям в расчете утильсбора, считает генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

— В январе – июле на рынке отмечался провал. Эта пружина в виде отложенного спроса сжималась полгода и сейчас выстрелила. Своего рода спусковым крючком стали вступающие в силу с 1 декабря изменения в методика расчета утилизационного сбора. Это дало рынку мощный импульс, — заявил он в ходе онлайн-конференции «Автостат. Оперативка».

Также росту продаж способствовало снижение ключевой ставки, которое с одной стороны сделало автокредиты чуть доступнее, а с другой — вклады на депозитах стали менее доходными, отметил Сергей Целиков.

По его словам, ситуация на рынке развернулась в обратную сторону, но с сохранением тенденций, которые наблюдались на нем в начале года. Если прежде покупатели действовали по принципу «зачем брать сейчас, если завтра будет дешевле», то сейчас они руководствуется соображениями «надо покупать сегодня, завтра будет дороже», отметил эксперт. Трендом последнего времени гендиректор «Автостата» называет перераспределение рыночных долей в сторону новых брендов.

— Для Lada доля в 20% — это очень мало, прежде она держалась на уровне 30%. К ней вплотную приближается Haval с 16% рынка, Geely вместе с Belgee занимают сейчас суммарно 15%. Очень сильно отстали Chery с Tenet, на которые вместе приходится только 9% рынка. При этом на долю альтернативного импорта сейчас приходится около 12%: по сравнению с первым полугодием этот показатель вырос почти в два раза, — отметил Сергей Целиков.

В октябре заметно выросло число выданных автокредитов, отметил заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин. Так, по сравнению с сентябрем число ссуд увеличилась на 31%, а в денежном выражении — на 45%. Это также способствовало ощутимому росту продаж новых машин, подчеркнул он.

Главным драйвером октябрьского роста продаж главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков называет панические настроения у покупателей, вызванные изменениями в методике расчета утильсбора. При этом зачастую такая паника просто беспочвенна, отмечает он.

— Люди просто не понимают, что основное подорожание придется на частный ввоз, а не на те машины, что продаются в автосалонах, хотя и на них цены в итоге тоже подтянутся. Общий месседж о том, что в 2026 году всё будет дороже, конечно, тянет людей в автосалоны, — заявил «Известиям» Максим Кадаков.

По его мнению, результат ноября будет примерно таким же, как и в октябре. Что касается последнего месяца года, то прогнозировать его результат эксперт не берется.

— Думаю, что дилеры будут вовсю использовать нынешние настроения, говоря о том, что с января будет дороже, и в итоге может сложиться так, что и декабрь окажется неплохим. Но сейчас предугадать, каким он будет, очень сложно, — отметил главред «За рулем».

В минувшем месяце рынок показал позитивную динамику, выше прогнозов большинства аналитиков, подчеркнул директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. Он также считает, что рост продаж вызван прежде всего ожиданиями повышения цен на машины после новогодних каникул.

— В ноябре рынок, вероятно, будет чуть спокойнее, чем в октябре, прежде всего из-за ограниченной доступности отдельных модификаций. В декабре же ожидается очередной и, скорее всего, финальный в этом году всплеск продаж — благодаря тем, кто захочет купить автомобиль до вступления в силу новых правил ценообразования, — считает Илья Петров.

Ключевым трендом октября стало активное перераспределение долей в пользу новых игроков, таких как белорусский Belgee и отечественный Tenet, отмечает представитель японской экспортной компании HSS на территории РФ Никита Колесников. Это свидетельствует об успешном развитии программ импортозамещения и локализации, подчеркивает он.

— Что касается динамики до конца года, то здесь вступят в силу новые факторы, которые сделают картину неоднородной. Перенос нового порядка расчета утилизационного сбора на 1 декабря создал уникальное окно возможностей для ноября. Мы ожидаем, что ноябрьские продажи, особенно в сегменте мощных автомобилей, могут показать некий всплеск, поскольку покупатели и дилеры стремятся успеть оформить покупки по старым, более мягким ставкам. Однако уже в декабре стоит ждать резкого охлаждения в сегменте машин с двигателем мощнее 160 л. с., — считает Никита Колесников.

Трансформация рынка

По мнению Сергея Целикова, в 2026 году рынок ожидают серьезные подвижки. Новые прокси-бренды (Belgee, Tenet, Knewstar) продолжат существенно наращивать свое присутствие и в итоге обгонять про продажам «материнские». Доля альтернативного импорта снизится до 6–7%, полагается эксперт.

Ранее в «Автостате» спрогнозировали продажи новых автомобилей в 2026 году. Так, согласно базовому сценарию, ожидается рост продаж новых легковых машин до 1,37 млн штук. Оптимистический сценарий предполагает рост на 15% (до 1,5 млн проданных автомобилей), пессимистический — снижение рынка на 5%, до 1,23 млн авто.

В долгосрочной перспективе новые правила утильсбора становятся не просто корректировкой, а системным фактором, определяющим будущее всего рынка, уверен Никита Колесников.

— Государство четко обозначило вектор развития, стимулируя переход к модели, защищенной от массового импорта мощных иномарок. Это будет способствовать ускоренной локализации и укреплению позиций отечественных производителей, а также тех иностранных брендов, которые готовы адаптировать свои модельные ряды под новые реалии, — заявил он «Известиям».

По мнению специалиста, рынок активно движется к модели, в которой массовый сегмент составят доступные автомобили малой и средней мощности, в основном локализованные. Что касается мощных автомобилей, то они окончательно перейдут в категорию премиума, полагает Никита Колесников.

Кирилл Сазонов

https://iz.ru/1985583/kirill-sazonov/poedem-krasotka-katatsia-prodazhi-novykh-avto-vyrosli-na-tret