ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

* Некоторые рекомендации по дорожному строительству:

- Для грунтовых дорог. Ширина общего пользования должна быть достаточной, чтобы на ней могли одновременно разъехаться два транспортных средства. В идеале она должна составлять 4–5 метров. В качестве верхнего покрытия можно использовать гравий, шлак или асфальтную крошку. Толщина верхнего слоя должна быть в пределах 20 сантиметров — посередине дороги и около 10 сантиметров — по её краям.
- При использовании геотекстиля. Материал стелют на чистый и утрамбованный грунт, после чего покрывают слоем песка и гравия (вместо гравия можно использовать щебень, шлак или асфальтную крошку). Это позволяет избежать смешивания нижнего грунта с насыпными слоями.
- При строительстве грунтовой дороги на основе геосетки. Последовательность действий: снятие растительного слоя и уплотнение грунта, укладка геотекстиля, засыпка геотекстиля песком, укладка геосетки, засыпка дороги гравием, щебнем или другими подходящими материалами, прикатывание верхнего слоя дороги.

Также есть технические рекомендации ТР 72-98 по конструкциям и технологии строительства дорог, тротуаров, площадок на территориях культурно-бытового назначения. Например, ширина проезжей части дорог принимается 3,5 и 5,5 м (в отдельных случаях — 6–7 м), ширина одной полосы пешеходного движения — 0,75 м.

* Некоторые рекомендации при строительстве асфальтовой дороги:

1. Разработка проектно-сметной документации. Проект должен быть разработан с учётом особенностей участка (вид рельефа, параметры, структура почвы). После расчётов специалиста составляется смета, в которой учитываются размер участка, объёмы работ, предварительная стоимость.
2. Земляные работы. В первую очередь снимается верхний слой грунта. Если нужно снять большой слой, требуется использование специализированной техники — бульдозеров и погрузчиков. Территорию разравнивают с помощью грейдеров. Впоследствии формируется дорожное «корыто», которое предстоит дальнейшему уплотнению.
3. Подготовка основания. На этом этапе формируется «дорожная подушка». Задача состоит в отсыпании двух слоёв дорожного «пирога»:
- Делается укладка песка или гравийно-песчаной смеси.
- Для придания прочности верх покрытия посыпается крупнофракционным щебнем.
- Для минимизации пустот пирог дополнительно покрывается щебнем с мелкой фракцией. Чтобы покрытие со временем не утратило качественных характеристик, каждый слой подлежит выравниванию при помощи грейдера и тщательной утрамбовке. Бортовой камень используется для огораживания асфальтируемой территории.
4. Укладка асфальта. Если материал не готовится непосредственно на месте, поставка осуществляется при помощи самосвалов. При нанесении смеси важно, чтобы она ложилась равномерно. Чтобы избежать неровностей, прибегают к помощи асфальтобетоноукладчиков. Для повышения плотности покрытия, укладка проводится несколькими катками.

При проведении работ следует руководствоваться СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги».

Для получения более конкретных рекомендаций по дорожному строительству рекомендуется обратиться к специализированным документам и нормативным актам.